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根據AAA的研究，78%的司機都不敢乘坐自動駕駛的汽車。這是完全可以理解的。設想一下，你坐在幾噸的金屬箱里，而這個金屬箱以每小時70英里的速度在道路上自動飛馳，說不恐懼哪都是假的。英特爾決定調查這種恐懼，最終看看是否可以解決我們的自動駕駛焦慮問題。
該公司最近進行了一項研究，看看從未坐過自動駕駛汽車的人是否有了第一次經歷之后會改變主意。測試很簡單：在一個封閉的軌道上，只有一輛自動駕駛汽車，讓焦慮的乘客在汽車的后座快速旋轉，來測試這些乘客的反應。
這項研究有一個相當大的問題：它只涉及10人。英特爾自主駕駛集團首席系統架構師杰克·韋斯特（Jack Weast）表示，“這只是一個很小的開始， 我們非常高興能夠擴大他。”
為了使研究對自動駕駛的未來更加真實，英特爾自主駕駛團隊創建了一個類似于Uber的行車應用程序;畢竟，道路上的第一輛自動駕駛汽車很可能是出租車的一部分。參與者在測試之前、測試過程中以及測試之后這三個過程，研究人員就他們對自動駕駛的感受進行了訪談。在后座乘坐后，測試者都表示很高興讓自動駕駛機器人帶著他們在城市周圍轉。
英特爾從測試中得到的其他一些反饋讓人大開眼界。例如，乘客覺得他們不需要知道汽車正在做的一切，因為太分散注意力了。另外，方向盤自動收縮到到車里，實際上就是加重了焦慮，測試者說如果完全拆下來會更好一些。
該公司還了解到，語音通信非常重要，既作為控制車輛并獲得車輛反饋的方式。 Weast表示，這強調了自然語言技術在未來汽車中的重要性。
研究人員還了解到，自動駕駛的未來存在著巨大的缺陷。當汽車需要接孩子、老年人或需要幫助進出車輛的殘疾人時，會發生什么情況？這是在它成為一個問題之前需要處理的東西。
雖然這項研究非常小，但它可以幫助英特爾及其合作伙伴了解如何正確引入自動駕駛汽車。從沒有進入過自動駕駛汽車的人的更大樣本量來看，數據將會很有趣。隨著Uber，Ford，Lyft和其他公司進入自動駕駛領域，更多業內的人期望看到更多的這些實驗。如果普通人害怕進入車輛，技術是否健全都無關緊要。
每個人都需要了解自動駕駛的好處，特別是通過自動駕駛車輛可以從一定程度上減少城市的擁堵，這才能減少人們的焦慮，因此，教育是很重要的。公眾及其選擇的人將決定未來在我們的道路上會發生什么。雖然科技界樂于接受自動駕駛汽車，但普通大眾還是喜歡乘坐自己可以控制的交通工具。
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